非上市财险公司2025年净利增180%，近50家综合成本率压降，新年聚焦特色化、“降本”再提级

　　来源：蓝鲸新闻

　　2025年，非上市财险行业迎来高质量发展的关键一年，整体经营成绩单多有亮点：数据显示，行业保费规模稳步攀升，记者梳理，75家有可比数据的险企合计保费达4752亿元，同比增长约7.6%；盈利水平大幅跃升，77家非上市财险公司合计实现净利润约146亿元，可比险企净利同比增幅高达180%，13家险企成功扭亏为盈。

　　在财险行业集中度居高不下的背景下，非上市险企呈现出鲜明的分层发展特征，头部险企稳固千亿保费规模、盈利领跑，部分中小险企凭借“小而美”的专业化路径突围，同时也有少数机构面临发展困境。

　　展望2026年，面对持续分化的行业格局，“提质增效”成为所有非上市险企的共同发展主线，降本控费、科技赋能、特色深耕，正成为中小险企突破行业壁垒、实现可持续发展的核心路径。

　　非上市财险公司2025年保费增幅达7.6%，分层明显

　　先聚焦保费收入，2025年，75家有可比数据的财险公司合计实现保费收入4752亿元，同比增长约7.6%。

　　从具体榜单来看，国寿财险是非上市财险公司中唯一保费突破千亿的险企，全年实现1128.34亿元保费，同比增约1.5%，其后是中华财险，全年保费收入706.53亿元，同比增长4%。

　　从第三位开始，保费收入数据出现明显断层，保费收入均未超过200亿元，其中，泰康在线、申能财险、华安财险分别实现179亿元、166亿元和157亿元保费收入，对应增幅分别为27.5%、371.6%、3.5%。其中，2024年1月成立的申能财险在同年5月正式开业，后获批受让原天安财险保险业务。

　　此外，紫金财险、英大财险、国任财险、华泰财险、大家财险、永安财险等6家险企2025年保费也已超过百亿。

　　保费不足百亿的险企中，国元农险、中原农险、安华农险、阳光农险等四家专业农险公司保费超过50亿元，其中国元农险保费收入94.1亿元，据百亿仅一步之遥，但同比增幅仅0.37%，中原农险、安华农险保费收入同比增幅均超10%。

　　2025年，仍有23家险企保费收入不足十亿元，广东能源自保、久隆财险、日本兴亚保险、东吴财险保费收入不足亿元。

　　其中久隆财险作为一家背靠三一集团等产业股东、长期聚焦于“装备制造业”专业赛道的险企，其“小而美”的专业化路线正遭遇挑战。公司2025年保费收入同比大幅下滑超四成，且在成本摊销能力受限的影响下，综合成本率处于139%高位。

　　合计实现146亿元净利润，13家险企扭亏为盈

　　目前，财险行业集中度居高不下，中小险企突围路径愈发清晰——主打“精细化”“小而美”路线，将利润表现放在更重要的位置。

　　据蓝鲸新闻统计，77家非上市财险公司共实现约146亿元的净利润。除缺乏可比数据的东吴财险和法巴天星保险外，其余75家险企净利润同比大幅增长180%，整体表现颇为出色。

　　盈利榜榜首依然是国寿财险，全年实现净利润39.8亿元，同比翻倍，是历年最优成绩。

　　英大财险2025年实现净利润12.1亿元，同比增长38%，已超过中华联合财险，背靠国家电网的股东优势，该公司近年来走出一条“小而美”的专业路径。

　　第三位的中华联合财险2025年净利润实现9.44亿元，同比增长4.87%；其后是鼎和财险，实现净利润8.8亿元，同比增长25.71%，这家聚焦能源领域的险企，虽然实现了“小而美”，但业绩表现距离其此前定下的“2025年实现百亿保费、20亿元净利润”还有不小差距。

　　紫金财险、永安财险、中银保险均实现5亿元以上净利润，对应增幅分别为17.6%、178.7%和56.2%；泰康在线在利润榜单中的位次虽未与保费表现匹配，但全年实现净利润4.63亿元，同比增幅达到826%。2025年11月，李朝晖因年龄原因卸任泰康在线总经理一职，IT出身的副总经理方远近出任公司临时负责人，人事变动给2026年的泰康在线带来了更多变数。

　　此外，申能财险、比亚迪财险、永诚财险、亚太财险、泰山财险等13家财险公司在去年扭亏为盈。

　　2025年，非上市财险公司中共有6家险企出现亏损，较去年10余家险企的亏损主体数量明显减少，且均亏损不足亿元，其中东吴财险、法巴天星财险成开业均尚未满一年，2025年分别净亏损0.18亿元、0.44亿元。

　　亏损榜榜首是前海联合财险，全年净亏损0.85亿元，早在2022年一季度，前海联合财险风险综合评级由B级降为C级，至今偿付能力仍未达标。经营持续亏损导致的实际资本逐步损耗是其面临的主要风险之一，自成立以来，前海联合财险仅在2016年和2022年两个完整经营年度盈利，分别实现0.01亿元和0.23亿元净利润，其余年度则均为亏损。2025年，前海联合财险亏损有所收窄，但公司的治理和股权问题仍然严峻。

　　此外，去年亏损的还有现代财险、史带财险、融盛财险，其中现代财险、融盛财险亏损收窄，史带财险则是2025年唯一由盈转亏的险企，业绩数据显示，其2025年净亏损4760万元，综合成本率高企达到140.96%，投资收益率为1.88%，处于行业尾部。

　　定调2026年，聚焦降本与特色破局

　　对于利润表现的大幅优化，综合业内观点来看，一方面得益于资本市场回暖带来的投资收益提升，另一方面则源于行业综合成本率的持续优化。

　　据蓝鲸新闻统计，2025年共有30家险企综合成本率低于100%，较上年增加3成；同时，除26家险企综合成本率较2024年有所上升外，其余险企则均实现了综合成本率的调降。

　　其中，2024年综合成本率最高的比亚迪财险（308.8%），在2025年将这一指标调降至102.49%，对于背后因素。业内分析，一方面，比亚迪财险依托母公司比亚迪汽车的全链条数据资源，能够实现更为精准的保险定价与严格的风险管控，进而有效控制理赔成本；另一方面，在销售环节公司可借助比亚迪的渠道优势直接触达车主群体，大幅降低了获客成本。

　　“随着新能源汽车市场的持续扩容，与之深度绑定的车险作为‘刚需’服务，其市场空间将同步打开、行业发展确定性增强。在这一趋势下，比亚迪财险依托母公司生态所构建的优势，预计会进一步释放”，一家财险公司相关负责人分析道。

　　然而，这样的独特优势对于大规模的中小财险公司而言却并不常见——如英大财险依靠电网背景搭建起自身竞争护城河、比亚迪财险内嵌于汽车产业生态，多数中小险企难以拥有此类核心资源支撑。

　　面对市场集中度较高的财险行业格局，各类中小机构在2026年将如何布局发展，成为行业关注的焦点。

　　一方面，记者注意到，在各险企的2026年工作会议中，“提质增效”是共同的关键词，如华农财险“严控综合成本率在合理区间，推动整体经营成本率稳步优化，针对各业务条线特点制定边际成本率改善目标，实现精准降本”；众诚保险提出坚持“极致降本”；国任保险表示要“全面攻坚降本提质增效，贯穿经营管理全链条”。

　　“提质增效是公司目前的运营主线”，一家财险公司相关负责人向记者坦言，车险综改、报行合一背景下，行业主体从过去粗放的“增量扩张”转向精细化经营，竞争焦点从“价格战”升维至成本控制能力、风险定价技术和客户服务体验的综合比拼，“其实目前行业各公司都在推动提质增效，但着力角度、执行力度会有差别”。

　　另一方面，中小财险公司正在更主动地拥抱AI，以期通过科技赋能发展。比如华农财险提出，要全员学习、理解人工智能时代带来的深刻变革，科创团队提前思考AI时代技术架构升级，推动组织在AI时代的科技应用。同时，进一步做好投产比分析及立项管理，提升科技资源使用效益。

　　一家保险科技平台相关负责人也向记者透露，目前其推出的AI理赔服务正在对接更多中小财险公司客户，科技与保险的融合正在逐步向中小险企渗透。

　　值得一提的是，共性之外，各财险公司的新年目标也从简单提出“差异化”口号，转为更聚焦自身优势的具体方向。

　　其中，背靠广汽集团的众诚保险提出，将借助主机厂资源，以保险赋能产业链发展；深耕车商主渠道，拓展集团业务深度广度；借集团国际化东风，逐步实现保险出海。融通财险表示，将“进一步优化拓展特定车辆直保业务”。黄河财险则提出“重塑工程险特色地位，拓展市场化工程险业务”。

　　综合来看，当前中小财险企业绩已呈现整体优化的良好态势。展望2026年，财险行业的分化格局仍将持续，头部险企将不断释放自身生态优势，巩固市场地位；中小险企则锚定提质增效这一核心，立足自身特色寻找发展突破口，在行业竞争中探索突围之路，推动整个财险行业稳步迈向精细化、多元化发展新阶段。